借势一带一路 深挖中亚市场

    中亚五国在中国企业海外发展的蓝图中存在感一直很低。作为完全的内陆国家，普遍感觉是经济发展水平低下，地广人稀，基础设施缺乏。无论是旅游还是投资，都很难把中亚五国作为目的地。甚至中亚五国哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦和乌兹别克斯坦5个国家，能完整说出它们名称的人，可能并不多。但是，俄乌战争爆发，一切有了新的变化。中国企业开始把目光聚焦到俄罗斯市场。2023年法兰克福莫斯科汽配展一位难求，而且结果显而易见，中俄贸易年度增长了50%以上。汽车行业是深度受益的行业，欧美车企的退出，使得中国品牌汽车的市场占有率快速增长到60%以上。而和俄罗斯相邻，也是一带一路的重要节点---中亚，从不受待见的边缘国家开始吸引了世界的目光。
    2023年5月，首届中国—中亚峰会在西安召开，国家主席习近平亲自主持。2024年4月17日-19日，法兰克福哈萨克斯坦汽配展开展。菲英外贸部门借此机会，抱着试试看的心情，第一次踏上中亚的土地，考察当地的商用车和汽配的市场发展状况。他们特意在展会开始前一周到达哈萨克斯坦的第一大城市阿拉木图，走访汽配市场，和当地的汽配经销商沟通，介绍菲英公司及刹车片、离合器等系列产品。
    由于中亚五国主要的通用语言是俄语，这是一个比较大的障碍。虽然菲英外贸员们用讯飞翻译器来沟通，但是准确率不高，过程依然不够顺畅，效率很低。所以当他们遇到会讲中文的客户时，双方都很格外亲切，很容易拉进距离。
    通过市场走访他们发现中国卡车已经占据了中亚非常大的市场份额，通过道路上行驶的车辆，目测中国卡车已经占据哈萨克斯坦35%左右份额，乌兹别克斯坦应该已经超过50%。其中重汽和陕汽又是中国卡车的绝对霸主。中国汽配品牌被广泛接受，并不受排斥。厂方自主品牌随处可见，这一点是和其他海外区域非常大的不同。
    看到这么多中国卡车在国外的道路上行驶，还是很自豪的。据当地已经来了中亚十多年的中国朋友讲，当地还是比较尊重中国人的，很大一部分原因是他们认为，是中国帮助了他们经济的发展。
    法兰克福汽配展设在哈萨克斯坦的新首都阿斯塔纳。展会规模比想象中的要大，绝大部分参展的都是中国企业，也遇到了一些刹车片的同行，中亚市场的潜力已然是有目共睹，国内如火如荼的市场竞争已经燃烧到了这里。由于展会前就通过走访，邀请了潜在客户来展位沟通，让菲英公司占据了主动，市场走访的前期沟通显得非常重要的。

    通过和当地客户的沟通和市场的考察，菲英外贸员们发现中亚商用车市场正处于一个快速发展的阶段，对于汽配品类来说，无论是商业模式的构建还是品牌影响力的形成，都处于一个快速成型阶段。菲英作为国内头部的刹车片生产企业，显然是一个很好的布局机会。中亚市场虽然人口不多，市场规模从整体上看有限，但是对于其他很多竞争已经白热化的海外市场，潜力还是很可观的。菲英公司将持续关注和推进在中亚市场的客户拓展，努力成为中亚刹车片的知名品牌。